Nuevas ciclovías deben conectar o no servirán dentro de la red de movilidad, puntualiza Pliego Ishikawa

Para el proceso de planeación de las 21 nuevas ciclovías que construirá el Ayuntamiento de Puebla, se tienen que elegir aquellas calles que permitan conectar la red de movilidad, y para ello, es importante reconocer los avances que ya hay y que son bastantes en la última década, puntualizó Armando Pliego Ishikawa, activista e integrante de la coalición Movilidad Segura.

De acuerdo con el activista es de carácter obligatorio y establece los criterios de construcción y diseño que debe cumplir la infraestructura vial, y particularmente, la infraestructura ciclista en particular.

“La recomendación, es que se tiene que apegar a lo que plantea la Norma Oficial Mexicana NOM 004 de la SEDATU publicada el año pasado, con las especificaciones para diseño y estructuras para vías urbanas”, sentenció el integrante de la coalición.

Ishikawa reiteró que las calles deben convertirse en la base de cualquier sistema de movilidad que permita reducir la necesidad de hacer viajes y desplazamientos de personas, bienes y mercancías.

También, sentenció que deben fungir como facilitadores en la integración de las actividades socioeconómicas, educativas, la vivienda y todas las demás funciones urbanas, ya que son una infraestructura social donde las personas pueden circular, detenerse, encontrarse y reunirse.

El activista recordó que ya queda establecido el derecho humano a una movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad, además de la entrada en vigor de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en mayo de 2022.

Esa ley, dijo Pliego Ishikawa, garantiza el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial y establecer bases y principios para ello.

Por eso, el integrante de la coalición comentó que con las ciclovías se permite la movilidad activa, ya que la ley busca garantizar una movilidad segura, accesible, eficiente, sostenible, de calidad, inclusiva e igualitaria para todos.

Además, recordó que la ley reconoce la importancia de la movilidad activa, como el uso de bicicletas y otros medios de transporte no motorizados, como parte integral del sistema de movilidad; además, establece que la construcción y mantenimiento de ciclovías deben ser parte de la infraestructura vial y garantizar la seguridad de los ciclistas.

Para finalizar, Pliego Ishikawa reiteró que se prioriza la movilidad activa en la planificación urbana y la gestión del tránsito, lo que incluye la creación de redes de ciclovías seguras y conectadas, y exige que las ciclovías se diseñen de acuerdo con los principios de diseño universal.