Segundo piso de Periférico aumentó tránsito vehicular en la CDMX: Ballesteros

La construcción del segundo piso de Periférico en la Ciudad de México aumentó 34% el tráfico hacia la zona de Polanco, Lomas y Reforma, lo que representó una decisión discrecional que privilegió el uso del automóvil por encima de otras alternativas menos contaminantes como el transporte eléctrico y la bicicleta en la capital mexicana.

Así lo afirmó Laura Ballesteros Mancilla, experta en políticas públicas y regulación de movilidad, quien dijo que en las últimas administraciones se destinó 73 por ciento de los presupuestos locales a la inversión en infraestructura para el uso del automóvil, lo cual ha incrementado la compra y uso de este.

Sin embargo, 80 por ciento de la población no cuenta con un vehículo y requieren de inversión en Transporte Público Sustentable y Movilidad no motorizada, subrayó la ex subsecretaria de Movilidad de la CdMx.

Ante especialistas, resaltó que los segundos pisos y el ensanchamiento de vialidades responden a un modelo gris de movilidad, que hoy representa 80 por ciento de la superficie vial dedicada a los coches y provocó que transiten 5.5 millones de automóviles en las calles de la Ciudad de México.

Durante su participación en el Panel: Construyendo un país bajo en carbono desde las políticas públicas, propuso reorientar los recursos destinos a la construcción de infraestructura para vehículo, hacia otros modelos de movilidad sustentable y equitativa, ya que 21% de las calles de la ciudad carece aún de banquetas, cuando más del 35% de la población se mueve caminando.

Ballesteros Mancilla sugirió tomar decisiones y frenar definitivamente las malas disposiciones aplicando la Ley de Movilidad y reorientar el presupuesto hacia la infraestructura verde y sustentable (Transporte Público Integrado y Calles Completas y seguras).

Es necesario reconocer a los ciudadanos el derecho a la movilidad, lo que permitirá acceder al derecho a la salud, a un ambiente sano, al trabajo, a la educación y al ejercicio pleno del derecho a la ciudad, comentó en su exposición.

El diseño de una Red Verde de Movilidad Multimodal y Segura brindará múltiples opciones de movilidad a las familias capitalinas y permitirá afrontar el reto de reducir 50 por ciento las muertes provocadas por hechos de tránsito hacia el año 2012, apuntó.

La maestra Laura Ballesteros puntualizó que las calles de la Ciudad de México serán el corazón del cambio, el espacio perfecto de ejercicio de derechos, de desarrollo y creación de comunidad.