Fracasan políticas para reducir contaminación

El profesor-investigador de la Universidad Autónoma Metropolitana, Navarro Benítez, consideró que la conectividad de los medios de transporte debe tener un papel fundamental, “las políticas públicas no pueden atentar contra la conectividad física y son necesarios cambios en la estructura y una nueva tendencia en la movilidad”.

En el Seminario internacional: Automovilidades en la Ciudad de México y en otros lugares, realizado en la Casa de la Primera Imprenta de América, centro de extensión educativa y cultural de la UAM, indicó que en la capital del país, 25 por ciento del total de viajes diarios se realiza en automóvil privado y 64 por ciento en transporte público.

Sólo siete por ciento es en sistemas integrados de transporte público masivo y dos por ciento en bicicleta y motocicleta. Un viaje representa 12.5 por ciento de un salario mínimo y el tiempo promedio de traslado es de dos horas.

Navarro Benítez informó que 67.6 por ciento de los viajes se efectúa en microbús, autobús, RTP, trolebús, taxi y metrobús.

Resultados negativos, en reducción del uso del auto

En la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, 44 por ciento de un total de 21.6 millones de viajes es en microbuses o colectivos; 11 por ciento en taxis y el restante 45 por ciento en otro tipo de transporte por autopistas urbanas.

El académico adscrito al Departamento de Teoría y Análisis de la casa de estudios expuso que las políticas públicas de movilidad se han dirigido al Metrobús, taxi, Sistema de Transporte Eléctrico (STE), Metro, corredores de transporte público concesionado, ecobici, programa Atenea y servicio expreso.
Que sólo se han desarrollado tres políticas para reducir el uso del auto: Hoy no Circula, los parquímetros y el retiro de cajones, todos con resultados negativos por no desalentar el uso del automóvil ni reducir la contaminación.

Expuso que la reducción de contaminantes ha sido producto de cambios tecnológicos y la mejor calidad de la gasolina. “Los efectos positivos del Hoy no Circula son mínimos, pues incrementó el parque vehicular y no es claro su efecto en la reducción de la contaminación, además de convertirse en un componente de desigualdad”.

Azoteas verdes, una alternativa anti esmog

Detonar la construcción de azoteas verdes, tanto en edificios públicos como privados, permitiría limpiar buena parte de las partículas suspendidas que respiran los habitantes de la llamada Megalópolis.

Marco Antonio Sánchez, director comercial de Azoteas Verdes, empresa que ha desarrollado los proyectos más destacados en la materia en México, dijo que hará una propuesta al gobierno capitalino, así como a diversas dependencias federales y empresas, para que esta tendencia se adopte de forma masiva.

En Alemania, de donde proviene el concepto, se tienen estudios sobre los beneficios de esta tecnología, que van desde recoger partículas suspendidas del aire, generar oxígeno y reducir el efecto de isla de calor en el inmueble, destacó el directivo en entrevista.

“La Organización Mundial de la Salud dice que debe haber nueve metros cuadrados de área verde por cada individuo en un área urbana. En México estamos lejos de esa cifra, por lo que la propuesta de detonar este tipo de áreas verdes tendría un impacto significativo para la Megalópolis”, describió.

Sánchez aclaró que no se trata de poner macetas en la azotea, sino jardines vivos que bien instalados, requieren de mínimo mantenimiento y generan confort y beneficios ambientales para sus habitantes, como pequeños oasis dentro de la congestionada ciudad, destacó.

Azoteas Verdes introdujo este concepto de forma profesional a México, es la principal empresa que desarrolla este producto en el país y con tecnología europea y nacional, ha logrado proyectos que han merecido reconocimientos.

El director comercial de la firma indicó que contrario a lo que muchos piensan, es económico y con beneficios también en la plusvalía del inmueble, además de que hoy en día el Gobierno de la Ciudad de México da un descuento de 10 por ciento en pago del impuesto predial a quienes acrediten una azotea verde con las especificaciones adecuadas.

Para esto se deben observar las especificaciones técnicas y criterios de calidad y seguridad que al efecto establece la Norma Ambiental para el Distrito Federal NADF-013-RNAT-2007, publicada en la Gaceta Oficial el 24 de diciembre de 2008.